国产长车头的优势分析
来源：www.xytytx.com 发布时间：2020年03月26日
网上我们经常能够看到大家在讨论国内长头车不受青睐的原因。总结起来，基本上都会归咎于两大方面：法规对长度的规定太严格；长头车自重太大。大家都认为这两项影响了装载量，所以都比较排斥。但事实上真的如此吗？
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国产长头车并不影响装载量
咱先说说长度。我们以柳汽的两款车为例：长头车T7和平头车H7。同样是6X4的情况下，长头车长度为7.23米，平头车长度为6.89米，长度仅差0.345米；而轴距方面，长头车为3900+1350mm；平头车为3300+1350mm，相差为0.6米。
而根据新版GB1589，平头牵引车+半挂车的大长度为17.1米，长头牵引车+半挂车的大长度为18.1米，中间有1米的差距。而实际上这两款车长头车无论是整车长度还是轴距，相差都不超过法规规定的1米，因此并不会影响货厢的实际尺寸。
但毕竟新版GB1589刚实施不到两年，此前的政策已经使得厂家和用户都已经习惯了平头牵引车，因此如今许多人买车时并不会想到长头车。再加上长头车相对而言视野不如平头车开阔，对于老司机而言，停车、转弯可能都会有一些不适应。但长头车由于其具有特殊的结构，在安全性上相比于平头车有着非常强大的优势。此外，流畅的造型让长头车的风阻系数更小，对于降低油耗也有着非常大的促进作用。在轿运行业，长头车还具有可以多拉一台车的天然优势。因此在我看来，那些“不适应”导致的问题在这个优点面前可以说是不值一提，随着时间的推移，长头车的市场占有率肯定会有所提升。
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